履帶底盤,橡膠履帶底盤,履帶底盤廠家確實(shí)從一開始就是坦克傳動(dòng)系統(tǒng)的主流，但裝甲車輛的傳動(dòng)方式絕不止履帶式一種，只不過輪式的通常叫突擊炮或運(yùn)兵車而已。除開這兩種傳動(dòng)方式，還有腦洞更大的：螺旋傳動(dòng)。

   坦克跟輪式車輛底盤大的區(qū)別在于履帶，履帶能增大接地面積，大大減小車輛對(duì)地面的壓強(qiáng)，使車輛在附著力小和柔軟路面上的餡車幾率大大減小。至于上陡坡之類的，只要不發(fā)生空轉(zhuǎn)，扭矩足夠強(qiáng)勁，履帶是沒有啥優(yōu)勢(shì)的。但是路面的適應(yīng)性通常跟機(jī)動(dòng)性是一對(duì)矛盾，從兩橋輪式，到多橋輪式，到半履帶式，到履帶式，到螺旋推進(jìn)式，對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)性是越來越好的，同樣靈活性和機(jī)動(dòng)性是越來越壞的，這屬于設(shè)計(jì)時(shí)的一對(duì)矛盾，不能做到魚和熊掌兼得，只能做到折中，一般裝甲運(yùn)兵車都采用輪式，因?yàn)閷?duì)機(jī)動(dòng)性要求較高，而對(duì)于坦克這種基本不再路上開的車來說，在面對(duì)沙地，泥潭，沼澤之類的地形時(shí)，輪式車輛很容易發(fā)生陷車，導(dǎo)致尷尬的境地，而履帶式車輛由于履帶地面接觸面積大，壓強(qiáng)小，相對(duì)不容易發(fā)生陷車，但是也不能完全保證不會(huì)陷車，一些坦克后面會(huì)掛一根自救木，就是在沼澤泥潭陷車時(shí)自救用的。